مميزات سيارة بي ام x5

جاء الجيل الثاني من سيارات بي ام دبليو X5 ليرتقي بخبرات قيادة السيارات الرياضية
متعددة الاستخدامات إلى آفاق غير مسبوقة من الرشاقة والديناميكية، الأمر الذي
لاحظناه خلال تجربة السيارة في مختلف ظروف القيادة، وعلى الطرق السريعة والملتوية،
حيث طالعنا المحرك الجديد، ذو القوة المضاعفة والأداء الاستثنائي.

فطراز X5 الجديد الذي تقدمه بي ام دبليو مميز وجذاب، لكن، مع
عملية إعادة الصياغة والتطوير التي أدخلت من قبل شركة هامان المتخصصة في تعديل
السيارات الأوروبية، ترتقي X5 إلى مستويات أعلى من الأداء، بالإضافة إلى الشكل الذي
ينم عن القوة.

يواجه مهندسو هامان أي نوع من أنواع العناء في
إضافة شيء من الشراسة والقوة لشكل ومضمون X5 الجديدة، وعلى صعيد القوة. فقد زود
هامان محركات X5 بحاسوب جديد لرفع القوة الحصانية بمعدل 10-20 حصاناً لكل من محركي
الست والثماني اسطوانات، لتصل القوة المحرك الثماني أسطوانات سعة 8 ,4 بعد التعديل
إلى 368 حصاناً.

كما أن التعليق هو الآخر مسه التعديل بإضافة
النوابض الرياضية التي تزيد من تماسك ورصانة توجيه هذه السيارة الجديدة. وتأتي
السيارة معززة بنظام الدفع الجماعي BMW «xDrive»، الذي تم تعزيز كفاءة أدائه، ونظام
تعليق جديد، لتوفر بذلك أداءً ديناميكياً يجمع بين القوة والمرونة المطلقة على
الطريق.

شخصية نخبوية

كرست BMW X5، خلال كافة مراحل
تصنيعها، ريادتها كأول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، وبوصفها معيارا قياسيا
لديناميكية القيادة. ويعاود مصممو أنظمة التعليق والمحاور والتقنيات الداعمة في BMW
مجدداً الارتقاء بمعايير الأداء والرشاقة والديناميكية والراحة، بهدف الوصول إلى
مستويات غير مسبوقة من التميز والابتكار، وهو ما تجسده بوضوح BMW X5 الجديدة.

ويتبع الطراز الجديد خطوات الجيل الأول من BMW X5، بتوفيره لتجربة
قيادة تتصف بالسهولة والتحكم الكامل، عبر ارتفاع موقع السائق الذي يسمح له بإدارة
عملية التسيير والتعامل مع كافة المواقف بقوة وثبات كاملين.

وتحافظ
السيارة الجديدة على السمات الرئيسية لـ BMW X5، ومن أهمها الجسم الصلب ببنيته
الهيكلية المتكاملة، تقنيات التعليق المستقل، ونظام الدفع الجماعي للعجلات المتحكم
به الكترونياً. ويتمتع هذا الطراز بالعديد من السمات المبتكرة في فئة السيارات
الرياضية متعددة الاستخدامات، ومنها الاعتماد على دعامات شوكية مزدوجة للمحور
الأمامي إلى جانب المحور الخلفي الرباعي المتكامل.

وتكفل هذه الإعدادات
المتطورة تقديم أداء متفوق، وخاصة عند التسارع الجانبي، وثبات فائق لدى توجيه
السيارة وراحة استثنائية أثناء الدوران. كما تشتمل السيارة الجديدة على نظام
التسيير المبتكر rack-and-pinion بمعامل متغاير لنقل السرعة، بما يجمع بين دقة
القيادة وسط الطريق، وفي الوقت ذاته، تزويد القائد باستجابة مباشرة سريعة على
المنحنيات مع أكبر زاوية توجيه ممكنة.

التعديلات الخارجية

خارجياً تم تعديل المقدمة من خلال استبدال الصدام الأمامي بآخر بتصميم
رياضي أقرب إلى الأرض، ويحوي مصابيح ضباب رباعية، وفتحة تهوية وسطى ذات طابع رياضي
بحت. ومن الجوانب تم تضخيم الأجنحة حتى تتلائم مع العجلات الرياضية الضخمة بقياس
315 /2325 المركبة على عجلات معدنية من قياس 23 انشا فقط. ومن الخلف ولمزيد من
التألق، تم إضفاء اللمعان المعدني على الصدام الخلفي، وإضافة عوادم رباعية الفتحات
من المعدن اللامع أيضاً.

وتعتبر BMW X5 أول سيارة في فئتها تتبنى تقنية
التسيير النشط « Active Steering » التي تتضمن تقنية «Servotronic» كتجهيز اختياري.
ويعمل هذه النظام المبتكر على ضبط معدل تغيير الاتجاه حسب سرعة السيارة على الطريق،
وهو ما يحافظ بالتالي على رشاقة ومرونة أدائها.

وخلال القيادة بسرعة
كبيرة، يتيح نظام التوجيه النشط ثباتاً وأمناً أكبر في التوجيه، بينما لا يحتاج
السائق، أثناء تغيير الاتجاهات أو ركن السيارة، سوى إدارة عجلة القيادة دورتين إلى
أقصى اليمين أو اليسار.

ويوفر نظام التسيير النشط في X5 العديد من
المميزات الإضافية، منها تعزيز ثبات السيارة على الطريق. وأثناء الضغط على الكوابح
فوق أسطح ذات معاملات احتكاك مختلفة على جانبي الطريق، يقدم نظام التسيير النشط
توجيهاً مناسباً وحذراً لمنع السيارة من الانزلاق أو خروجها عن السيطرة.

مقصورة رياضية

لم يكتفِ مهندسو هامان بالمظهر الخارجي، بل
غاصوا في مقصورة X5 ، وقاموا بتعديلها لتصبح رياضية بحق من خلال استخدام مكثف
للمعدن اللامع والجلد الطبيعي والألياف الكربونية. وتتمتع X5 بمقصورة داخلية تجمع
بين الرحابة والاستخدام الفعال للمساحة، حيث يمكنها استيعاب سبعة ركاب، وتزويدهم
بأعلى مستويات الراحة.

من جهة أخرى، تساهم التجهيزات والمعدات المبتكرة
والتشطيبات الراقية في إعادة صياغة مفاهيم الرفاهية بحيث تضاهي سيارات الصالون
الفاخرة. وتعتبر X5 أول سيارة في فئتها مزودة بنظام «Adaptive Drive» بالإضافة إلى
تقنية عرض المعلومات على الزجاج الأمامي، كما أنها تتبنى تقنية الإطارات القابلة
للسير وهي مفرغة من الهواء كتجهيز أساسي.

نظام التحكم الديناميكي

تأتي X5 مع نظام التحكم الديناميكي في الثبات، الذي أدخلت BMW عليه
تحسينات إضافية لتوفير مستويات أعلى من الراحة والكفاءة، وهو ما يجعل هذا النظام
شريكاً رئيسياً في تعزيز ضوابط السلامة ومتعة القيادة.

وإلى جانب
التحكم في ثبات القيادة، تتضمن العناصر الرئيسية لنظام التحكم الديناميكي في الثبات
تقنية الكوابح المضادة للانغلاق والتحكم الإلكتروني في الثبات ونظام التحكم في الجر
والاتزان ونظام التحكم في الهبوط عن المرتفعات»HDC»ونظام التحكم الديناميكي في
الكوابح الذي يقوم بزيادة ضغط الكوابح تلقائياً عند الحاجة تحت ظروف المناورة
الاضطرارية-.

إضافة إلى نظام التحكم الجانبي في الكوابح CBC الذي يمنع
السيارة من زيادة قوة التسيير، وذلك عندما يقوم القائد بالضغط على الكوابح بخفة في
المنحنيات. ويعمل نظام الكوابح التفاضلية الأوتوماتيكية كمحول غلق عكسي بين
العجلات، حيث يبادر تلقائياً بتفعيل قوة الكوابح على العجلات المعرضة للانزلاق.

نظام نقل حركة سداسي السرعات

تتضمن الإعدادات القياسية لـ
BMW X5 الجديدة ناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات والذي تم تطويره أيضاً
والارتقاء بمستويات أدائه إلى مستويات أعلى. ويكفل نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي
سداسي السرعات تغيير الحركة بسرعة وكفاءة غير مسبوقة بالاعتماد على تقنية تحويل
جديدة وبرنامج مبتكر يساهم في تقليل الاحتكاك وزمن الغيار بمعدل 50% مقارنة بأنظمة
نقل الحركة الأوتوماتيكية التقليدية.

وتساعد وظيفة التعرف المباشر على
الغيار المناسب في نقل الحركة إلى المستوى الأدنى، بسرعة فائقة، أثناء الانتقال بين
مستويات متعددة، وبالتالي لا تحتاج إلى زمن إضافي. ومن خلال الديناميكية
الاستثنائية في نقل الحركة.

والارتباط المباشر بالمحرك، يساعد نظام نقل
الحركة الأوتوماتيكي سداسي السرعات في منح BMW X5 مستويات أعلى من الأداء الرياضي
النشط، وفي الوقت ذاته، يساهم في تحسين معايير الراحة والرشاقة وترشيد استهلاك
الوقود عند سرعات المحرك المنخفضة.

دقة أفضل

يزود نظام
القيادة المتحكم به الكترونياً، السائق بدقة وسيطرة أكثر في ظ5. وتكمن نقطة القوة
الرئيسية في هذا النظام الذكي للدفع الجماعي للعجلات الذي طورته حط في قدرته على
تحقيق تحسين ملحوظ في معامل الاحتكاك على التضاريس الصعبة بالإضافة إلى تعزيز
ديناميكية القيادة في كافة الأجواء.

وخلال ظروف القيادة العادية، يقوم
نظام الدفع الجماعي بتوزيع قوة المحرك بنسبة 60 :40 على العجلات الأمامية والخلفية.
ويستطيع النظام الاستجابة السريعة والدقيقة والمتنوعة للمتغيرات في سطح الطريق أو
ظروف القيادة.

وبالتالي تغيير نسب توزيع قوة المحرك على المحاور تبعاً
للموقف وحسب الحاجة. ومن خلال موزع للقوة مع «كلاتش» متعدد الطبقات متحكم به
الكترونياً، يساعد «»ٍّْيًّم في توجيه قوة المحرك بدقة إلى العجلات، لتحقيق أفضل
استخدام والحصول على فعالية وكفاءة فائقة.

نتيجة لذلك، تساهم تقنية
القيادة الجديدة في دعم ديناميكية ظ5، عبر التعامل السريع مع بوادر زيادة أو نقص
القوة عند المنحنيات أو لدى الاقتراب من العوائق على الطريق. وميزة إضافية هي أن
هذا النظام يعزز معامل الاحتكاك وأداء السيارة على الطرقات الوعرة، بما يساعد في
تأمين قوة جر عالية فوق الطرقات الوعرة من خلال ضمان توفير تغذية فورية ومتنوعة
للعجلات وتحقيق أفضل معامل إزاحة تفاضلية

مشكورة كثير عالموضوع